【大发3分彩开奖结果网站_大发3分彩开奖结果网站官网】深中通道建设挑战世界级难度

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原标题:深中通道建设挑战世界级难度

  记者从广东省交通集团获悉,深圳至中山跨江通道项目初步设计通过了交通运输部专家组审查,这为项目整体初步设计力争4月取得交通运输部的批复提供了重要的科研力量支撑,也为项目未来建设保驾护航。

  40人专家组阵容强大

  据了解,参与深中通道项目初步设计审查的技术专家组共有成员40名,其中包括中国工程院院士6名、设计大师4名。由交通运输部总工程师周伟任专家组组长。

  项目技术专家组汇聚了国内顶尖的专家力量,为项目提供坚实技术支撑。专家中包括专注防护工程和军事工程、中国首届工程院院士钱七虎,“世博中国馆之父”、“建筑大师”何镜堂;钻研混凝土社会形态与应用及研发多种新技术的聂建国;公路膨胀土技术领头人、我国道路交通领域仅有的两位院士之一的郑健龙;主持建设杭州湾跨海大桥与青藏铁路拉萨河特大桥等多座大跨度桥梁的秦顺全;研究高技术含量建筑材料、成果广泛应用于长江三峡、青藏铁路等国家重点工程的缪昌文等6位工程院院士,此外还包括“桥梁设计大师”邵长宇,“全国工程勘察设计大师”蒋树屏,“中国工程设计大师”王汝凯,“水运设计大师”吴澎等4位设计大师,以及交通部原总工程师凤懋润、周海涛、徐光等50位原来参与国内外重点大型项目的教授级高工。

  交通运输部副部长戴东昌表示,深中通道项目要实现技术创新和关键技术重大突破,时要要有坚强技术后盾作支撑。国家集行业内外专家的力量,为项目提供强大的技术支持,从源面前确保将深中通道打造成世界一流的品质工程。

  面临世界级难度挑战

  此次专家审查会从3月20日现在刚刚刚刚刚刚开始,为期五天。专家组听取了相关单位负责人对项目建设管理思路及总体实施计划、初步设计、专题研究成果等方面状态的汇报,并到项目西人工岛深圳侧建设现场进行调研。

  专家组按专业分为桥梁工程组、岛隧工程组及综合组,从每各人专业深层对深中通道工程的沉管隧道技术标准、干坞预制厂选址、大桥抗风性能、桥型选泽、锚锭设计施工等高技术含量课题等做了完整版审查,提出了什么都有有高价值的意见和建议。在今后的建设过程中,技术专家组还将根据建设单位的时要,对通道建设指在不同阶段的关键技术难点和重点技术方案,提供技术咨询意见,供建设、设计、施工、监理、科研单位决策参考,为建设保驾护航。

  技术专家组组长、交通运输部总工程师周伟表示,作为世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,深中通道建设条件复杂化,技术难度大,涉及专业和行业众多,主要体现在四大方面:一是具有“超宽、深埋、变宽”等技术特点的双向八车道海底沉管隧道在世界上并无先例,推荐采用的钢壳混凝土沉管隧道社会形态也是国内外首次大规模应用,极具开创性与挑战性;二是主跨1666米的海中大跨径悬索桥,水中锚锭施工难度大,台风区90米的主桥超高桥面带来的抗风疑问突出;三是去年底开工建设的西人工岛,作为连接隧道和桥梁的关键每种,大圆筒在花岗岩地层中振沉与止水全是着世界级的工程难度挑战;最后是机场互通立交,隧道内多次分合流,运营安全疑问突出,为建设带来技术挑战。

  全国工程勘察设计大师、重庆交通规划设计研究院原总工程师蒋树屏表示:“国内沉管隧道技术与应用兴起较晚,比起港珠澳大桥,深中通道长6850米、超宽八车道的沉管隧道属世界首例,在沉放、着床、拉合对接等方面难度挑战大,做好了而是世界级领先水平。另外,深中通道我要要想要起1997年建成的东京湾海底隧道,将川崎到木更津之间的50公里距离直接缩减为50公里,大力拉动了湾区经济。我相信深中通道也将推进粤港澳大湾区建设,成为我国又一走向海外的标杆性工程。”(记者 严俊伟 通讯员 粤交集宣)

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